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jueves, 1 de agosto de 2013

HOY PACHAMAMA HOY












Se supone que evolucionamos, vamos para adelante con nuestras experiencias y nuestras emociones, amasando presente a cada rato. Cargamos contradicciones y prejuicios. Acarreamos estupidez y desidia. Somos hipócritas, pero a pesar de todo, la memoria nos desvela, y la madre naturaleza devela lo que queremos tapar con el "progreso" capitalista, muy a nuestro pesar.

Hoy es el día de la Pachamama, el día de la tierra.

Los que vivimos en la ciudad más rica y neoliberal de la Argentina (y por lo tanto, la más injusta y desigual) sabemos que algo estamos haciendo mal.

 Cada uno tiene diferentes responsabilidades. Desde el desprecio por los más desposeídos, por los diferentes, por las mujeres, por lo público, hasta el individualismo extremo, las reglas del mercado, el poder del dinero, las corporaciones rapaces, las políticas irracionales de especulación inmobiliaria, la desidia y los negociados en el tratamiento de la basura urbana, y otros menesteres de acción pública.

Si no nos importa un pibe en la calle revolviendo los tachos, por qué habría de conmovernos lo que no se ve debajo el asfalto que acaricia nuestros autos. Si subimos el vidrio ante un pibe que pide una moneda como podríamos inquietarnos por los venenos que manchan las aguas, los cultivos, los extraños que viven lejos.

La vida en sociedad del siglo XXI agrede al planeta, sin dudas. El asunto es  hacerlo lo más lentamente posible, si no seguiremos inundados, intoxicados, alienados y muertos en cuotas, como hasta ahora...

Habrá que desinflar algunas pesadas cargas, desactivar insensibilidades, escepticismos, indiferencias varias, odios y afines. Habrá que poner en práctica tanto discurso verde, tanta intensión progre, tanta caridad, tanto sentimiento solidario que se escuchan por ahí. Habrá que recomponer, reconstruír, redistribuir, para que los que no tienen tengan y los que acaparan repartan, y así todos tengan un poco de lo que les corresponde, y nos cuidemos  entre sí. Habrá que dejar de mentir y regalar sandeces sin ton ni son.

Habrá que sentir que la patria es el otro y el ombligo mi enemigo.

¡Perdonanos madre tierra!

¡Felicidades, Pachamama!





Daniel
Mancuso

miércoles, 10 de julio de 2013

LOS AÑOS 90 GOZAN EN LOS COUNTRIES







«Todo los espacios públicos que puedan ser privatizados, serán privatizados», confirma la cruda realidad de la vida capitalista de los países emergentes del sur del mundo.

El problema urbanístico y social de los barrios cerrados, los countries y urbanizaciones ─que se impusieron a partir del neoliberalismo de los 90─ es una herida abierta que debe ser abordada desde el Estado nacional para revertir los efectos dañinos de una sociedad ideal, partida y segmentada, que profundiza la desigualdad y afecta la vida de todos. 

Las voraces fuerzas del mercado, los emprendimientos inmobiliarios, las fallas de la legislación y la especulación sobre las tierras públicas, son algunos de los factores que participan del cóctel tierra+dinero que fomenta ciudades desiguales, falta de planificación urbanística, inundaciones, falta de espacios verdes, graves problemas de transporte y otras calamidades de la vida en las ciudades.

No es un problema nuevo, es de vieja data, y la política debe neutralizar la rapiña del mercado que continúa extendiendo el cáncer inmobiliario en detrimento de la vida de las mayorías populares...


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El geógrafo alemán Michael Janoschka participó en Buenos Aires del encuentro de Contested Cities (Ciudades en disputa), proyecto que él dirige y en el que intervienen universidades europeas y latinoamericanas.  

Janoschka relaciona el surgimiento de countries y barrios cerrados en la periferia de Buenos Aires con el achicamiento del Estado. Partidario de abrirlos e integrarlos urbanísticamente a los municipios en los que se ubican, propone modificar su régimen jurídico.

    ¿A qué responde la expansión de los countries en la provincia de Buenos Aires?

Gran parte se ha dado por la extensión de un estilo distinto de vida. Nordelta en particular es una ilusión de ciudad entera, en la que, a excepción del sector productivo, encuentras de todo: teatros, cines, shoppings, canchas de fútbol. Todo está organizado de forma privada, por lo que evitan las fallas del Estado y se corren de la solidaridad que implica una sociedad entera, se encierran y echan fuera a todos los que no son de su estrato social, a costa de los cuales viven. Y los que viven al lado lo están sufriendo: con las obras en Nordelta, subió el nivel freático (el flujo del agua subterránea) y hay más inundaciones en los barrios cercanos. Desde la Fundación Nordelta, se emite un discurso que dice: “Nosotros educamos a los pobres, les damos trabajo, etc.”. Pero el hecho es que el que vive en un complejo como Nordelta regula toda forma de contacto social, que se reduce a una relación laboral. Hay una desigualdad que se manifiesta a partir de esa situación, y que hace que no exista ningún tipo de incorporación real de unos a la vida de los otros.

    ¿Cómo se relaciona Nordelta con el Estado?

La idea en Nordelta es separarse al máximo del partido. Esto puede implicar que los impuestos que deben pagarse, tanto por la construcción como por otros servicios, no se paguen, y que al final se construya un enclave que nutre esa ilusión de autosuficiencia. Porque eso siempre es una ilusión: dentro de Nordelta nadie podría vivir sin perpetuar la desigualdad que existe en Argentina y en toda América Latina. Dependen de los pobres que viven fuera, porque son los que limpian sus casas, cuidan sus niños y su jardín, son las cajeras del supermercado y prestan todos los servicios que se ofrecen adentro. Por lo cual, al final da igual si compras fuera o dentro, siempre te tienes que relacionar con esa sociedad de la cual te quieres escapar. Solamente en un lugar como Nordelta tienes la posibilidad de, por lo menos por la noche, echarlos y encerrarte. Y esa es la gran ilusión que persigue la gente que se muda allí: quiere distanciarse de cualquier otra clase social. Es algo que está creciendo en nuestras sociedades de forma general, en Europa, en Estados Unidos y en América Latina, y que es muy problemático, porque cuanto más alejamos en nuestra mente a los sectores populares, menos los tenemos en cuenta para formarlos y darles una posibilidad de salir de su pobreza. Hicimos en Nordelta unos talleres con niños en el colegio, en los que debían pintar sus experiencias dentro y fuera del country, y todo lo de afuera era como un circo, una Argentina distinta que no entendían y con la cual no podían tener ningún tipo de relación. Hay una reproducción social de los ricos, otra de los pobres y otra de las clases medias. Eso segmenta tanto a la sociedad y hace que no haya ninguna forma de que los poderosos, que no suelen ser las clases populares, piensen en incluir a los demás en sus formas de pensar.

    Dice que el achicamiento del Estado en Latinoamérica jugó un papel en la emergencia de estas urbanizaciones, ¿qué rol, concretamente?

A partir de la década neoliberal, en los 90, los countries empezaron a surgir como hongos en todas las ciudades de América Latina, y esto está muy relacionado con la inversión en un sistema de transporte privado como las autopistas, con la liberalización de las tierras y de los usos del suelo, y con la posibilidad de hacer urbanizaciones cerradas, lo cual va de la mano con cierta legislación, o en un primer momento, como en Buenos Aires, con cierta des-legislación por la cual se podía hacer lo que se quería. Lo único que se legisló fue la futura expansión. Y ante la reestructuración del Estado en los 90 y su consiguiente pérdida de capacidad para garantizar los servicios básicos, llegó la solución privada de los countries, que ofrecen todos esos servicios de forma perfecta a manos de un inversionista privado. Si el Estado funciona, no hay necesidad de buscar una alternativa privada.

    ¿Podría decirse que el Estado no llega a Nordelta?

Nordelta no surgió de la nada: hubo un plan estatal en los 80, que preveía una extensión del partido donde se iba a construir un sitio de buenas condiciones para diferentes clases sociales, que incluía un montón de viviendas sociales. Con la reestructuración del Estado en los 90, esa idea se desechó, y surgió Nordelta, algo mucho más exclusivo, sólo para ciertos estratos. Cuando empezó Nordelta, se hablaba de que, una vez terminada su construcción, se abriría el acceso. Pero este convenio no se cumplió, porque siempre hay una obra en construcción. Lo que a mí me parece crítico no es sólo Nordelta sino toda la legislación que se ha ido creando en torno a los countries, y que en la última década no ha cambiado sustancialmente. Hubo un caso a fines de los 90, principios del 2000, cuando el club universitario de la UBA (CUBA), en el partido Malvinas Argentinas, cerró su perímetro para constituirse como barrio cerrado, pero se rompió el cerco, el intendente se introdujo en el barrio cerrado y no lo dejó constituirse como tal, porque iba a defender la sensibilidad pública del espacio construido. La cuestión pasa por pensar qué es lo que consideramos de acceso público, y qué de acceso privado. Podemos ver el mundo a partir de una teoría liberal, según la cual la selección del sitio donde vives no responde a tu dinero, sino a tu voluntad. Entonces, se dice que las clases populares quieren vivir en la mierda y los ricos quieren vivir en lo bonito. Me parece una visión del mundo muy pobre. La injusticia espacial y social está en que no se permite acceder a las personas que viven alrededor de Nordelta a los espacios verdes. No existe ninguna razón por la cual se constituya un barrio cerrado como tal. La provisión de seguridad y de servicios debería ser pública, y en tal caso, todos los cercos que existan deberían ser abolidos. En diciembre pasado, cuando volvimos a la zona de Nordelta, vimos que se habían construido barrios cerrados alrededor de zonas donde vive mucha gente. Hay personas que para poder llegar a su casa tienen que desviarse mucho, porque todos los accesos a su barrio están vedados por los countries. Esa es una forma de construir una injusticia espacial tremenda.

    ¿El Estado “deja hacer”?

El problema es que los countries son un gran negocio inmobiliario y necesariamente el Estado se beneficia. Cada obra paga un porcentaje de construcción, hay costos de trabajo, se paga IVA, y hay toda una suma de dinero que entra al Estado por permitir la construcción de los countries.

    ¿Es posible clasificar el fenómeno de los countries por regiones? ¿Se puede hablar de un fenómeno latinoamericano en contrapartida a uno europeo?

En cada país, la situación es diferente. En las condiciones actuales en México, o en las de Colombia de hace 10 o 15 años, la expansión de los countries ha estado mucho más relacionada con la búsqueda de seguridad. En México, donde hay 20 mil muertos al año, el country se construye como una ficción de seguridad y se convierte en algo simbólicamente importante. En Argentina, en cambio, hasta 2002 no aparecía tanto el discurso de la inseguridad. Lo que vimos en las entrevistas y encuestas que hicimos aquí es que la expansión estaba mucho más relacionada con la búsqueda del verde y de una forma de vida alternativa. Incluso, gente que no se preocupaba por la seguridad no tenía otra opción que comprar en un country porque no había otra alternativa en la misma zona. En Santiago de Chile, la situación es completamente diferente: la expansión de los countries es producto directo del mercado inmobiliario de algunas empresas, que lo consideran una forma de inversión y de reproducción del capital. También existen fondos internacionales de capital que invierten en countries en México, en San Pablo, en Santiago de Chile, y los venden como producto de inversión con una rentabilidad del 10 o 15 por ciento anual en Europa o en Estados Unidos. Antes, en Buenos Aires, alguien compraba 50 u 80 parcelas, las cerraba, les ponía un cartel y empezaba a venderlas. Pero ahora, 15 años después, eso se ve cada vez menos, porque el mercado inmobiliario se volvió un aspecto clave en la reproducción del capital. Lo hemos visto con las crisis recientes en Estados Unidos, Inglaterra y España, donde el fomento de la burbuja inmobiliaria fue la base de la expansión económica durante una década entera.

    ¿Qué debería hacerse para integrar estos espacios cerrados a los de acceso público? ¿O ya es imposible?

Lo primero es un cambio en el régimen jurídico de los barrios cerrados, que son legales, para intentar abrirlos y evitar que se construyan más. Luego, se necesita una integración de esos barrios a los partidos donde están. Si queremos construir una sociedad en la cual las clases sociales dialoguen, los muros tienen que desaparecer. Cada muro es una imposibilidad de comunicarse.

    ¿Puede llegar a darse en algún momento ese cambio?

Veo mucho más probable que el poder del sector financiero inmobiliario logre echar a toda la franja de personas de clases populares en San Telmo, en La Boca, en Barracas, en toda la zona sur de la capital y hasta al otro lado del Riachuelo, a que haya una coalición lo suficientemente fuerte para romper los sitios en los cuales viven los que toman decisiones. Para cambiar esa percepción y esa forma de actuar, falta mucha más presión popular y una forma de entender las consecuencias a largo plazo de cómo se construye la ciudad, que es algo que en el discurso político y público muchas veces desaparece.



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Por eso, más allá de las afirmaciones de este ilustre alemán, hace tiempo que muchos arquitectos y urbanistas de la patria grande vienen denunciando las tropelías de la especulación inmobiliaria sobre ciudades y personas sin que a los gobernantes de turno se les mueva un pelo.

Sin ir más lejos, aquí no más, a la vera del Río Riachuelo hay un bocado que quiere ser devorado por los mercaderes del templo: todas las tierras desde La Boca a Puente La Noria, de un lado y del otro del agua, podría repetirse la experiencia de Puerto Madero si no se escuchan las voces populares que proponen un PROYECTO VIVO a lo largo del RIACHUELO para generar un CORREDOR TURISTICO PRODUCTIVO RIBEREÑO que beneficie a los trabajadores y por ende a todos los argentinos.
 



Daniel
Mancuso




jueves, 20 de diciembre de 2012

¿IRSAPOLIS?







Neoliberalismo también es rifar el espacio público, escaso en la ciudad de Buenos aires, para los negocios inmobiliarios, a pesar del repudio y movilización de los ciudadanos...



La Legislatura porteña discutirá hoy, entre otras propuestas dentro del listado de leyes a tratar, la iniciativa para avalar la construcción del emprendimiento inmobiliario Solares de Santa María, un barrio con torres de hasta 160 metros de altura y un embarcadero, en la zona de la Costanera Sur y el proyecto de rezonificación de la Isla Demarchi (LA ISLA DE LA FANTASÍA) para el desarrollo del Polo Audiovisual que aglutine distintas áreas de la industria cinematográfica, según la iniciativa del Gobierno nacional.

También, se pondrá en consideración la iniciativa del PRO para activar la Comuna 8  (que abarca los barrios de Lugano, Villa Riachuelo y Soldati), un proyecto que apuntala el gran negocio inmobiliario en la ciudad, porque es la mayor venta de tierras públicas desde 1983 a la fecha”. “Bajo la excusa de financiar la urbanización en villas y asentamientos y mejorar la infraestructura de servicios en la comuna, se prevé desprenderse de buena parte de las tierras del Parque Roca, Autódromo y Parque de la Ciudad, que se incorporan al negocio de la especulación inmobiliaria y los megaeventos.  Para el macrismo "fomenta la creación de los distritos del Deporte y Biotecnológico y una exención impositiva a empresas que allí se radiquen"....


lea la nota completa en Proyecto Riachuelo




POST SCRIPTUM

Los regalitos de la Legislatura




Daniel
Mancuso


jueves, 30 de agosto de 2012

LA ISLA DE LA FANTASÍA







¿Por qué justo en Buenos Aires, en el puerto, en la puerta? ¿No podría haber sido imaginada en una provincia cualquiera, Formosa, por ejemplo, o La Pampa, o Catamarca? ¡Qué bueno sería tener un polo productivo y simbólico de tal embargadura en una zona olvidada de nuestro país para generar trabajo y promover el turismo! Pensemos que la ciudad de Las Vegas fue construída en el medio del desierto, y la gente va y lleva sus dineros hacia allá.

Frente al Bicentenario del éxodo Jujeño, hubiera sido una reivindicación histórica, una fiesta inigualable, haber propuesto el polo audiovisual en Humahuaca o en Tilcara. ¿Por qué no en Libertador General San Martín, para que "La noche del Apagón" se transformara en democracia en luz cámara acción?

¿Por qué luego de 200 años de macrocefalia porteña y raquitismo provinciano, seguimos cometiendo los mismos errores?

Es evidente que el proyecto de polo audivisual en la Isla Demarchi es una respuesta política contundente al anémico proyecto PRO en La Boca: «DISTRITO DE LAS ARTES», que también se denomina «LA USINA DE LAS ARTES». Un mamarracho que no soporta el menor análisis, que no cuenta con el apoyo de los vecinos de La Boca (que no fueron consultados jamás sobre sus necesidades), y que sólo persigue negocios fáciles para "desarrolladores inmobiliarios" y grandes capitales amigos. Más neoliberalismo residual.


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Y todo tiene que ver con todo: el proyecto de polo audivisual en la Isla Demarchi está al lado del Riachuelo.

Hagamos historia. El Riachuelo no era derecho, no desembocaba donde están los puentes de La Boca, sino que llegaba casi a la intersección de avenida Belgrano con el río, por ahí. La rectificación de la desembocadura Riachuelo trajo aparejada la falta de escurrimiento de las aguas, y la contaminanción del Acuífero Puelche. Por eso cuando hay lluvias fuertes se inunda todo, y quienes sufren son los más desposeídos.


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Pero existen proyectos integrales que piensan en toda la cuenca con inclusión productiva, trabajo y turismo. La recuperación del Riachuelo es un PROYECTO VIVO que podría beneficiar a millones de compatriotas.

Hace años que el Riachuelo ha sido imaginado como un valle fértil, y en términos políticos podríamos decir ¡Vote DesLímites! y sacaríamos millones de votos.

Hace unos días, nos enteramos que el juez federal de Quilmes, Luís Armella, a quien la Corte suprema de Justicia encargó que limpiara el Riachuelo, está haciendo todo lo contrario. Ha sido denunciado por negocios ilícitos: ARMELLA está ENSUCIANDO la CUENCA.

Apostando al futuro, esperamos que el proyecto de polo audivisual en la Isla Demarchi sea un eslabón de la cadena virtuosa que podría beneficiar a toda la cuenca. Que no sea una nueva frustación, que no se transforme en una continuación de Puerto Madero.

¿Ahora le tocará al Urbanismo y la Planificación urbana que luchan hace años contra las ideas de Mercado de los 90? ¿Habrá CAMBIO DE PARADIGMA?

Leemos a David Cufré...

    «La Agencia de Administración de Bienes del Estado (ex Onabe) le transferirá a la Anses la propiedad de las tierras en la isla Demarchi, adonde se levantará el Polo Audiovisual. Allí se podrán desarrollar inversiones inmobiliarias y comerciales por más de 150 millones de dólares, de acuerdo con una estimación preliminar que manejan en el Gobierno. La Anses creará una sociedad anónima para administrar los terrenos, que se irán loteando de acuerdo con el master plan que se definirá en los próximos meses. El organismo tendrá en principio el 99 por ciento de esa sociedad anónima, mientras que la Secretaría de Política Económica, que conduce Axel Kiciloff, se quedará con el uno por ciento restante. Sin embargo, a medida que inversores privados se sumen al proyecto y aporten capital para encarar las obras esa participación accionaria irá bajando. El paquete mayoritario, finalmente, quedaría en manos de esos inversores.

    »El proyecto persigue múltiples objetivos: fomentar el desarrollo de las industrias culturales, reactivar un área de la ciudad abandonada, profundizar la conexión de las zonas norte y sur, poner en valor las tierras y que la Anses se apropie de una renta. En total son 120 mil metros cuadrados, adonde podrán levantarse edificios de viviendas a razón de 3000 dólares o más el metro cuadrado, oficinas, locales comerciales, espacios de recreación y un estadio cubierto, además de todos los espacios referidos al Polo Audiovisual propiamente dicho...»



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En el acto de inauguración de cuatro tramos de la Autovía Ruta Nacional 14, en Concordia, Cristina fue clara y precisa...

    «... Por eso esto es algo más que una cuestión económica y política. Este es un verdadero desafío cultural que tenemos los argentinos frente a nosotros mismos, de saber construir una cultura que nos contenga, de descubrir la verdadera historia que durante años nos ocultaron y que en cada hecho histórico, desde el Éxodo Jujeño a la Batalla de Tucumán, al 25 de Mayo de 1810, a todas las cosas que nos han sucedido en los 200 años, estamos redescubriendo, nuestros jóvenes, los argentinos, esta patria diferente y distinta que nos quisieron esconder y ocultar.

    »Esta es una Argentina en la que no se oculta ni se esconde a nadie más. Esta es una Argentina de libertad, donde cada uno puede pensar como quiera, donde los jóvenes tienen derecho a hablar de política en la escuela, en la casa, en la calle, en la universidad y en donde quieran. Porque no somos un país fascista, somos un país profundamente democrático, que nos gusta discutir de política en la casa, en la calle, en la universidad, en el colegio, en el trabajo. Esto no nos hace ni menos eficientes ni menos eficaces ni menos inteligentes, al contrario. Y si no recuerden, porque es curioso que determinada dirigencia política del país, que siempre criticó a los regímenes totalitarios cuando el mundo todavía se dividía entre el mundo del Este y el mundo del Oeste, hoy tengan prácticas similares a las que tenía el estalinismo que escuchaba, espiaba la gente y que fomentaba la denuncia contra el otro. Es curioso que se digan liberales y sin embargo tengan prácticas de regímenes totalitarios...»



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La batalla cultural está en marcha, desde 2003 se desarrolla en toda la sociedad, adentro y afuera del gobierno, por eso, es función ineludible de todos los argentinos de buena voluntad aportar, trabajar, criticar y proponer ideas para que venzamos las rémoras del pasado que nos vienen pisando los talones.



Daniel
Mancuso

domingo, 12 de agosto de 2012

MACRI: SUBTES Y ANTIPOLÍTICA








¿Te imaginás a Néstor Kirchner, en 2003, diciendo: "Este país así como está no lo quiero, que lo arreglen y después me lo dan para gobernar, pero así no lo agarro"?

Parece descabellado que un gobernante no se haga cargo de sus obligaciones: gestionar y solucionar los problemas de la mayoría de la población. Pero
Mauricio Macri no piensa en los porteños, no le interesa, sólo piensa en su candidatura a Presidente para 2015.







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SUBTES
Empero, Macri es un caso digno de análisis profundo. Leemos muy asombrados las patéticas declaraciones del intendente en Clarín...


    ─ ¿Qué escenario avizora?

    ─ Mi escenario es que la Presidenta decidió que no haya subtes.

    ─ ¿Pero no se va a hacer cargo del servicio ni aunque el paro sea por tiempo indeterminado?

    ─ Lo único que podemos hacer es aplicar sanciones con toda la rigurosidad y haciendo denuncias. Ya escuché que los fiscales de la Ciudad van a aceptar denuncias penales.

    ─ Pero usted es el jefe de Gobierno

    ─ Insisto, querer analizar el subte como hecho aislado ha perdido sentido. Lo que hay que analizar es si vamos a permitir que la Presidenta se eternice en el poder, si vamos a permitir que maneje la Justicia, que atemorice a los empresarios, que decida si se puede viajar, si se puede comprar dólares, exportar, importar, escribir o no en un diario. ¿va a decidir todo ella? Lo que se está discutiendo no es el subte sino la re reelección de la Presidenta. Es un intento de chavización. Para que este modelo cierre, ella tiene que estar eternamente en el poder.



No sabemos si reír o llorar. El jefe de gobierno fue reelecto el año pasado pero no se ocupa de lo que la gente le encargo como tarea: gobernar. Sólo piensa en equipararse a la Presidenta, confrontar con ella, competir por un futuro puesto de mandatario en la Casa Rosada. Nada más lejano para el pobre Macri, tan estúpido, tan irresponsable, tan marketinero e inescrupuloso...



    ─ ¿No cree que los porteños le reclaman una solución?

    ─ Yo voy a seguir trabajando, a mi nivel y dentro de mis facultades. No puedo cambiar las decisiones de la Presidenta.

    ─ ¿No hace autocrítica?

    ─ Sin duda la hago. Muchos veces creí que ellos tenían vocación de acordar. Hasta nos queríamos hacer cargo de la deuda. Les pedimos que nos dejaran pedir créditos pero tampoco quisieron.

    ─ ¿No lo compromete haber firmado el acta de traspaso?

    ─ No. Son facultades distintas. Legalmente lo que existe es aprobar el proyecto en la Legislatura.

    ─ ¿Randazzo tenía un plan para el traspaso, se lo llevó a Cristina y fracasó?

    ─ A la Presidenta no le interesa acordar con nosotros. Ese es el tema de fondo. Randazzo me dijo que él hace lo que puede pero que la que decide es la Presidenta.

    ─ ¿No debió advertirlo antes?

    ─ Era lo mismo.

    ─ No hubiera firmado el acta

    ─ No importa.

    ─ ¿Cómo que no importa?

    ─ Ya dije: simbólicamente, fue un error. Pero el acta no tiene ningún valor jurídico.

    ─ ¿Cómo sigue esto el lunes?

    ─ No sigue. Esto sigue en la discusión y en la batalla que tenemos que dar los argentinos en los próximos tres años. La Presidenta va a intentar la re reelección para instalar el modelo chavista. Se meten con la Justicia, con los periodistas, persiguen a opositores. Y se meten con la gente individualmente, hasta con un señor que se le ocurrió decir que había bajado la venta inmobiliaria. Ese es el modelo. Están desplegando el manual chavista.





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VIVIENDA


En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, hay un terrible desequilibrio entre el sur abandonado y el norte desarrollado. El intendente a cargo, Mauricio Macri no quiere el subte, no quiere la salud y le educación públicas, no quiere solucionar el déficit habitacional.

    «Una serie de iniciativas del GCBA y sus aliados económicos pone en cuestión que el Sur siga postergado. Enumeremos: las viviendas de “alta gama” en la ex Ciudad Deportiva de Boca; la Usina de las Artes; el bajo autopista de la AU Buenos Aires-La Plata con el que se relamen los pregoneros de la continuidad de Puerto Madero; el distrito metropolitano de diseño; el distrito tecnológico; el de las artes y el traslado de la sede del GCBA al Hospital Rawson. En plata, son miles de millones de pesos a invertir en un tipo de desarrollo de nuestra Comuna que no es el que necesitamos y que ni siquiera fuimos invitados a discutir. Una fiesta PRO que requiere recursos de toda la Ciudad pero que beneficia sólo a una pequeña porción de habitantes».


El alcalde PRO hace negocios, como si la ciudad fuera su empresa, y para ello elige la consigna del progreso como ariete para nuevas inequidades que se avecinan en LA USINA DE LAS ARTES.



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BASURA


Desde 2007, cuando Macri fue electo por primera vez, se cumplieron 5 años de ineficiencia respecto del tratamiento de los residuos sólidos urbanos por parte del gobierno PRO, como analizamos en ELOGIO DE LA BASURA.

«La política que promueve el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires a partir de la
Ley 1.854 “Basura Cero” promulgada en enero de 2006 y reglamentada en mayo de 2007 respecto a gestión de los residuos sólidos urbanos, está orientada a la eliminación progresiva de los rellenos sanitarios», sin embargo, nada se cumplió, pasaron 5 AÑOS, PERO MACRI NO APARECE



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SUBTES






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NUEVOS

Los Subtes chinos llegaron a Buenos Aires





































Daniel
Mancuso

martes, 15 de mayo de 2012

EN LA SENDA DE CACCIATORE



























El gobierno porteño tiene un proyecto. Los cráneos del marketing PRO han ideado otra de sus tropelías. Mauricio Macri quiere ser Presidente y no se anda con chiquitas. Quiere prolongar la actual Diagonal Sur (que termina en Avenida Belgrano) hasta la Avenida 9 de Julio, demoliendo los edificios de 4 manzanas, y construir por debajo de la nueva traza una serie de estacionamientos subterráneos.

Una obra faraónica innecesaria y caprichosa, si pensamos que la ciudad de Buenos Aires no tiene resuelto los acuciantes problemas de Vivienda, Salud, Educación y Transporte que padecen los porteños, y todo el mal olor que desprende la irresoluble problemática de la basura.

El secretario de Planeamiento del Ministerio de Desarrollo Urbano, arquitecto Héctor Lostri participó, hoy, en la comisión de Planeamiento de la Legislatura, que dirige la macrista Karina Spalla, donde intentó dar los detalles de la iniciativa urbanística enviada por el jefe de Gobierno, Mauricio Macri, en octubre pasado con el fin de «completar la estructura simbólica de la Ciudad planeada hace un siglo y nunca ejecutada».

Para ello, el proyecto, que implica la demolición de al menos 40 inmuebles distribuidos en 4 manzanas, incluída una escuela histórica, plantea el pedido de autorización de la Legislatura para llamar a un concurso nacional e internacional para la apertura de la avenida Presidente Julio Argentino Roca.

Además de la prolongación de la traza de la Diagonal Sur, desde la calle Piedras hasta Bernardo de Irigoyen, el expediente contempla como parte del emprendimiento «la construcción y concesión de estacionamientos subterráneos por 20 años, por debajo de la Diagonal para aportar al mejoramiento de la movilidad del área central».

¿En qué quedamos, Macri, más autos o menos autos en el microcentro ?



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La Avenida Presidente Julio Argentino Roca fue planeada en 1910 junto a la Diagonal Norte, y en la actualidad se extiende por 300 metros, desde la cabecera del Cabildo, sobre Bolívar, hasta la intersección de Belgrano y Piedras.

Según el proyecto que defiende el arquitecto Lostri ante los diputados, la apertura propuesta permitirá «completar la estructura espacial-simbólica de la Ciudad, planeada hace un siglo y nunca ejecutada, así como dotará de un nuevo referente urbano en la intersección con el eje 9 de Julio, equilibrando la presencia unívoca del Obelisco».

¿Escucharon bien ? Según el Poder Ejecutivo PRO, la ampliación prevista hasta Bernardo de Irigoyen y México «dotará de un nuevo referente urbano en la intersección con el eje 9 de Julio, equilibrando la presencia unívoca del Obelisco».

¡Sarasa sasasa! Todo el neoliberalismo llenó de poesía berreta la memoria descriptiva de los arquitectos posmodernos para justificar cualquier cosa con tal de concretar el proyecto y ver construído el adefesio que se imaginaba en el tablero.



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«La obra urbana afectará a las construcciones emplazadas en las dos cuadras que van desde Piedras hasta Bernardo de Irigoyen, para lo cual se abre la posibilidad de que se ejecuten novedosos instrumentos de gestión pública como la actuación de privados expropiantes en aquellos emprendimientos de gran envergadura e interés urbano»
, defiende Lostri.

En ese sentido, promueve, en su segundo artículo: «autorizar a quien resulte ganador del concurso a actuar como privado expropiante de las parcelas afectadas a la apertura de la Diagonal Sur, que constan en un anexo del proyecto, y cuyo listado alcanzan las 40 unidades, entre las que existen tres que pertenecen al Ejecutivo de la Ciudad».

Lo peligrosos y polémico del texto que deberán estudiar los legisladores porteños son los métodos previstos y la inclusión de los estacionamientos subterráneos. En el primer caso, se indica la posibilidad de ejecutar «novedosos instrumentos de gestión pública como la actuación de privados expropiantes». ¿Cómo sucedería esto?, autorizando a «quien resulte ganador del concurso a actuar como privado expropiante de las parcelas afectadas a la apertura de la Diagonal Sur», cuyo listado alcanzan las 40 unidades, entre las que existen tres del Ejecutivo porteño y una escuela histórica.

La figura del privado expropiante deja en manos de la empresa la acción de expropiar y demoler las manzanas afectadas, la potestad de los frentes de las dos nuevas cuadras y la construcción de una playa de estacionamiento subterránea que podrá explotar por 20 años. A cambio, pagará un canon al Estado, aunque el texto no detalla el monto ni las condiciones. En octubre pasado Lostri aclaró a la prensa que “no se invertirá dinero público en este proyecto”.



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La Avenida Presidente Julio Argentino Roca (como se llama la Diagonal Sur) comenzó a construirse en 1913, junto a su simétrica del Norte, pero es más corta, se extiende 300 metros, desde la cabecera del Cabildo, sobre Bolívar, hasta el cruce de Belgrano y Piedras.

El trazado de las diagonales Norte y Sur ─Presidente Roque Sáenz Peña y Presidente Julio Argentino Roca, respectivamente─ comenzó a debatirse en 1907, durante la intendencia de Carlos Torcuato de Alvear. La Municipalidad contrató al francés Joseph Bouvard, con la idea de copiar el modelo que este arquitecto había trazado para la ciudad de París.

Cabe aclarar que el trazado de grandes avenidas fue pensado en Francia para facilitar la represión de las nacientes manifestaciones obreras callejeras y tener fácil movilidad de las fuerzas represivas.

Las avenidas diagonales recién comenzaron a construirse en 1913. El municipio porteño debió expropiar una gran cantidad de terrenos, y el trazado también afectó a edificios entonces muy valorados. La mayor pérdida sufrida fue la del Mercado del Centro, del siglo XIX, que ocupaba la manzana de Perú, Chacabuco, Alsina y Moreno. La idea era crear vías más rápidas para una ciudad cuya población aumentaba debido a la inmigración. Además, no había calles anchas, más allá de la Avenida de Mayo.

La avenida 9 de Julio se construyó recién en 1936, junto con el Obelisco, y eso impedía la construcción de edificios de altura. También se pretendía que los corredores diagonales generan un mayor flujo de aire a la zona. Las calles partían desde Plaza de Mayo hacia el Oeste. Se fue realizando por etapas, y las obras concluyeron recién en 1943. En ese ínterin, entre 1926 y 1931, se construyó sobre Roca el Palacio de la Legislatura.

En 1941, fue inaugurado el Monumento a Julio Argentino Roca, en la intersección de Perú y Moreno, pero la traza de la Diagonal Sur se interrumpió en la calle Piedras y la Avenida Belgrano, aunque la traza siguió vigente para nuevas construcciones.



░ ░ ░ ░

El proyecto macrista no es nuevo, toma la idea prevista en 1907, y ratificada en 1968, y en 2000, por lo que los edificios construidos sobre este trazado ya son declarados de utilidad pública y sujetos a expropiación. Incluso existen nuevas edificaciones, como la de Tacuarí y Venezuela, que fueron levantadas con la estructura adaptada a la nueva traza.

¡Qué bueno sería tener diversas intervenciones urbanas si el gobierno de Mauricio Macri resolviera los temas sociales antes de invertir millones de dólares en temas superficiales y subejecutar los presupuestos de salud, educación y vivienda!

Mauricio Macri reivindicó públicamente la gestión del brigadier Osvaldo Cacciatore, más de una vez. Las políticas urbanísticas y las decisiones de Cacciatore implicaban una visión estratégica de diferente a la de los gobiernos democráticos. Y ciertamente, tuvieron una escala de impacto formidable. Esas estrategias urbanísticas se basaban en principios absolutamente reaccionarios y racistas, para su concreción se sostenían en el aparato del Estado terrorista. Ahora Macri retoma esa senda, en plena democracia, pero con valores neoliberales, negociados mediante, donde priva el interés empresarial, económico y financiero, y un poco de bla bla bla para la tribuna cautiva.

Pero a no sorprenderse, nada nuevo bajo el sol aparece en la CABA. La ineficiencia urbana es cosa conocida para quienes padecemos a Macri.

BASURA
ESCOMBROS
TOPADORAS
VIOLENCIA
DESTRUCCION
CACCIATORE
MACRI
IMPUNIDAD
DICTADURA
DESGOBIERNO
INEFICIENCIA
DESIDIA
VICTIMAS
POBRES
OLVIDADOS...

«Macri tiene el mismo imaginario de la dictadura: vivir en Buenos Aires no es para cualquiera sino para el que la merece» según su visión empresarial, insolidaria, mezquina...

LEA...

AU3: de CACCIATORE a MACRI






Daniel
Mancuso






miércoles, 1 de febrero de 2012

INTERACTUEMOS CON LLUVIA






Hoy llovió. Un rato, no más, y se inundó media ciudad. Seguramente
Mauricio Macri no tiene la culpa. Él no tiene presupuesto para encargarse de estas cosas. Y además, está muy ocupado disfrutando sus vacaciones. Y seguramente, el gobierno nacional, en su afán por perjudicar al jefe de Gobierno PRO, mandó a sus militantes a tapar las alcantarillas.

Sin embargo, Mauricio Macri gobierna la ciudad autónoma de Buenos Aires desde 2007, hace más de 4 años que gobierna, y las cosas cuando llueven no han cambiado, todo se sigue inundando.

Mauricio: ¿Por qué no veta la lluvia, el servicio meteorológico y la venta de paraguas?

Mauricio, que se encargó de vetar todo a su paso, ¿Por qué no veta la fabricación de agua mineral en botellas que causa masividad de orines que aumentan el caudal del Río de la Plata?



1
El año pasado, exactamente en febrero 2010, el día 20, publicamos:

CAZA SUBMARINA EN LA CABA



2


Nada ha cambiado en este último año, y volvemos a encontrarnos con las mismas falencias de gestión PRO:

La ciudad volvió a colapsar porque los sumideros no se limpian y las obras de reparación de los mismos no se hacen. Por eso se inundan lugares que nunca se inundaban, donde no hay arroyos ni ríos subterráneos...








3



Tarea para el hogar. Nota interactiva. Elija usted el final, complete los puntos suspensivos:

Mauricio, compadre...



Daniel
Mancuso



martes, 15 de noviembre de 2011

COLONY PARK RESISTE






Colony Park es un emprendimiento de unas 24 hectáreas que fue pensado como una ciudad flotante sobre el Delta, entre los arroyos Pacífico y San Antonio. Pese a no estar habilitado se sigue vendiendo desde su página web como un emprendimiento que dispondrá de 199 amarras, canchas de tenis, de futbol, de hockey, pileta de natación con solárium y escuela náutica, club house y plaza para niños.

Adrian Gabriel Schwartz, presidente de Colony Park, apeló la resolución del OPDS para continuar con las obras en el Delta. Por lo tanto, el pasado fin de semana, militantes de “SOS Delta” salieron a la calle a informar sobre los crímenes socio-ambientales cometidos por Colony Park.


1
El delta está en peligro de transformarse en un polo inmobiliario único en la Provincia de Buenos Aires. La posibilidad de construir un barrio cerrado compuesto de islas y puentes fue demasiado llamativo para una empresa constructora que sin tapujos expropió tierras, desalojó isleños, quemó casas y re encausó ríos para darle forma a su emprendimiento Colony Park.

El exclusivo barrio cerrado, ofrecía antes de ser construido, la tranquilidad del río a pocos kilómetros de la urbe. Para lograr esto no le importaba inclusive hasta elevar la altura de las islas y transformar el humedal.

Tras los reclamos de los isleños y la lucha de las ONG proteccionistas el OPDS de la provincia de Buenos Aires decidió no permitir este tipo de obras en la zona.

El Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible de la Provincia de Buenos Aires (OPDS), mediante la Dirección Provincial de Evaluación de Impacto Ambiental, denegó la Declaración de Impacto Ambiental solicitada por la firma Colony Park SA en el marco de la Ley del Medio Ambiente N° 11723 para el proyecto urbanístico que propone desarrollar en la Primera Sección de Islas del Partido de Tigre.




2

¿CONTROLES en TIGRE? MASSA MENOS...


Hacia finales del año 2000 (hace de ello más de 10 años), se determinó que en los catorce municipios del Área Metropolitana, se había invertido un monto total de 4.881 millones de dólares en proyectos de urbanizaciones cerradas, centros comerciales, complejos de cines, etc.

Según informaciones generadas por la Comisión Interministerial de Ordenamiento Urbano y Territorial (C.I.O.U.T.), en junio de 2010, en la provincia de Buenos Aires, existen 500 emprendimientos urbanos cerrados (privados), de los cuales sólo 120 cumplen con las reglas pautadas en la ley. Del resto, 250 countries no están registrados y 130 no están habilitados. De esto surge que más del 50% de los barrios cerrados de la provincia de Buenos Aires, se han construido en forma clandestina e ilegal.


3

COLONY PARK MATÓ AL ARROYO ANGUILAS...

Desde su su página web los empresarios de Colony Park prometen el paraiso para atraer clientes al lujoso barrio privado que construyen en el corazón del delta del Tigre. Un complejo habitacional que avanza a la misma velocidad crucero con la que arrasa con uno de los humedales más importantes del mundo; también con los isleños y sus casas...



4
Actualmente, el OPDS se encuentra trabajando en la elaboración de un proyecto de Ley sobre “Conservación, Aprovechamiento Sostenible y Ordenamiento Ambiental del Territorio del Delta Bonaerense”, el cual fue remitido a los municipios que forman parte de esta región de la Provincia para su consideración.

A través de la página web http://www.opds.gba.gov.ar/, los municipios involucrados pueden ingresar al foro a través de un usuario y contraseña para trabajar en este importante Proyecto de Ley en forma conjunta con todos los actores involucrados.

La batalla cultural, social, jurídica y política contra el neoliberalismo continúa.





Daniel Mancuso

jueves, 15 de septiembre de 2011

PAPARULO



El hombre de la foto es un paparulo. Tenga cuidado, al leerlo o escucharlo. Hace daño. No sabe lo que dice, o sabe y se hace el sotreta. De todos modos, es un paparulo. Así llamaba mi viejo a los tipos que no sabían conducir sus vehículos, en la década del 60, cuando había menos autos que bicicletas, en las calles argentinas.

El jefe de Economía del diario La Nación, Diego Cabot, se hace el gallito a partir de la tragedia de la estación Flores y comienza el sermón opositor desde su cátedra reaccionaria, pero no entiende nada de cómo se gobierna un país, se lo saca de la crisis, se crece a contramano del mundo en bancarrota, se recuperan los fondos jubilatorios privatizados, se crean empleos y se realiza obra pública. Por esto y por otras malintencionadas notas y críticas que seguramente faltan detallar, inferimos con certeza que Diego Cabot es un paparulo...





1
Leemos una de sus últimas producciones antiperiodísticas paparulas en La Nación (Martes 13 de septiembre de 2011, hora 09:22)...

    "Buenas tardes a todos y a todas", fue la conocida y remanida fórmula que usó la presidenta Cristina Kirchner el 22 de enero de 2008 para anunciar las obras del soterramiento del ramal Sarmiento. Era la primera que se paraba frente a su público a hablar de este proyecto.

    Fue un enero de promesas ferroviarias y Cristina fue la protagonista de todos los actos. "Esta obra de soterramiento del Sarmiento que creo que la podemos calificar, sin temor a equivocarnos, como una obra del Bicentenario, no solamente por la magnitud en términos económicos, sino por la modificación que importa esencialmente en la trama urbana y, además, en la forma de vincularnos los hombres y las mujeres que vivimos o trabajamos aquí, en la ciudad capital de todos los argentinos", dijo entonces la Presidenta, según la desgrabación oficial de su discurso...

    ... Luego vendría otro anuncio, el 23 de diciembre de 2008, en la residencia de Olivos, cuando frente al mismo público anunció la adjudicación de las obras. Era la segunda vez de la Presidenta, y la tercera que lo hacía el kirchnerismo desde 2003. La anterior había sido en 2007, en el gobierno de su marido Néstor Kirchner, cuando recibieron los sobres de oferta. Ya en 2001 Aníbal Ibarra había informado algunos trabajos relacionados con el soterramiento.

    Todo esto se hizo en consonancia con lo que prescribe el manual de anuncios kirneristas: cuatro anuncios de escritorio y ningún ladrillo puesto. Uno al momento de llamar la licitación, otro cuando se entregan las ofertas, un tercero cuando se abren los sobres y el cuarto cuando se adjudica. La ecuación es simple: cuatro anuncios, cuatro titulares y ningún ladrillo.


2
¿No ves que sos un paparulo Diego Cabot?

¿Cómo querés que se haga una obra de tan tremenda importancia como EL TUNEL (DEL OESTE) si no se hace por etapas, paparulo?

Obviamente, hay un momento de llamar a licitación, otro cuando se entregan las ofertas, un tercero cuando se abren los sobres y el cuarto cuando se adjudica. Además hay que buscar financiamiento para disponer de 12.000 millones de pesos.

Lo que hace el gobierno nacional es publicitar los actos de gobierno y comunicarle a la sociedad los prolegómenos de la obra pública, paparulo.

¿Te olvidaste Diego Cabot que hubo una crisis económico financiera en 2008 y 2009, y que Europa y Estados Unidos están en rojo con sus cuentas, y la salida que eligieron es el ajuste, paparulo?

Si bien el soterramiento es una idea que nace en el 2001, recién en 2004, el proyecto se extendió hasta Moreno y se dividió en tres etapas. En el año 2006, se licitó, y las ofertas se abrieron un año mas tarde. Ya en 2008 se adjudicaron a las empresas IECSA (Argentina), Odebrecht (Brasil), COMSA (España) y Ghella SPA (Italia), pero la crisis económica de ese año dificultó la financiación privada.


Un año después, el Estado nacional intentó retomar el comienzo de las obras, y para ello, ya tenía previsto usar fondos de la ANSES, sin embargo una disputa con el gobierno de Mauricio Macri volvió a frenar el arranque de la obra. En 2010, el Estado Nacional reformuló el proyecto para iniciar los estudios de ingeniería y ambientales, y a principios del 2011, se adelanta la construcción de 5 puentes en territorio bonaerense y se modificó el sentido de excavación.


La tuneleadora que se usará para la mega obra ya se encuentra en el país desde la semana pasada. La misma realizará excavaciones, retiro de material y revestimiento en el hormigón del túnel a 22 metros bajo el trazado actual. Está previsto que antes de fin de año ya esté en funcionamiento.


¿Entendiste, Diego Cabot?

No seas paparulo.



Daniel Mancuso

EL TUNEL (DEL OESTE)





Luego de la tragedia de la estación Flores, del ferrocarril Sarmiento, surge la pregunta: ¿por qué no se ha hecho el soterramiento de la línea para evitar accidentes entre autos y trenes, quitar barreras y pasos a nivel, terminar con las muertes evitables?

Lo que sucede es que la realización de las obras ya estaban comenzadas, pero tenían poca difusión en los medios y no todos sabíamos de qué se trata. La tuneladora más grande de Latinoamérica que construirá el nuevo túnel de 12 metros de diámetro de la línea Sarmiento, llegó el jueves pasado alpuerto de Zárate. La máquina fue fabricada en Alemania por la firma Herrenknecht e importada por el consorcio adjudicatario de la obra que lideran la local Iecsa y la italiana Ghella.

La máquina pesa 2.100 toneladas y es similar a las que se usaron en la obra de los canales aliviadores del arroyo Maldonado, pero casi del doble de tamaño: tiene capacidad para construir túneles de 12 metros de diámetro , equivalente a un edificio de cuatro pisos, y mide 125 metros de largo. Según precisaron los voceros del Consorcio Nuevo Sarmiento ─a cargo de los trabajos por una licitación de 2008, e integrado por las firmas IECSA (Argentina), Odebrecht (Brasil), COMSA (España) y Ghella SPA (Italia)─, la tunelera fue enviada a Haedo, donde ya está construido el obrador y el punto en el que empezarán las excavaciones. Allí tomará poco más de dos meses para ser ensamblada.


1
El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, afirmó que las obras de soterramiento para eliminar los pasos a nivel de la línea Sarmiento están avanzadas.

En 2005, se planteó su realización. Luego de una reformulación del proyecto inicial, se licitó en 2008. Este año, la obra comenzó con la construcción del obrador, en Haedo, desde donde ingresará la tuneladora para excavar a 22 metros de profundidad.

    «Es la obra más importante en la historia ferroviaria argentina. Va a significar que barrios como Caballito, Flores, Floresta y Liniers se puedan comunicar de un lado al otro, y permitirá que mucha gente que viene de provincia muy apretada en los trenes pueda viajar mucho mejor, porque las frecuencias bajarán de ocho a sólo tres minutos por tren».

    «El monto total de la obra desde Once hasta Moreno es de 12.000 millones de pesos. La primera etapa abarca 5.000 millones de pesos. Es una obra que la tenemos pensada en 44 meses. Así, se terminará con los 51 pasos a nivel existentes entre Once y Moreno».

    «Mientras se realice la obra bajo tierra el tren va a seguir funcionando por arriba. Esta obra va a implicar que nunca más un auto colisione con un tren. No es que la obra no empezó, la obra está en marcha. Es la obra de infraestructura más importante que tiene la región».

    «La obra se va a hacer a una velocidad muy grande, de 20 metros por día. El estado no esta ausente, el estado está presente. La tuneladora ya se encuentra en Haedo, donde empieza la obra».


2
El ministro de Planificación Julio De Vido le respondió a Macri, luego de que éste, acusara al gobierno nacional de malgastar los dineros publicos...

    «Que Macri precise en qué partidas se despilfarra el presupuesto, porque seguramente tenemos visiones opuestas sobre qué es superfluo y qué constituye una legítima política del Estado a favor de los más humildes».

    «El soterramiento del ferrocarril Sarmiento debió haberse realizado hace décadas, según escuché a un experto el presidente (Hipólito) Yrigoyen se lo reclamó a los ingleses” aunque “hoy la obra está prácticamente iniciada en términos de la logística" tras lo cual subrayó que "vamos a invertir 5.900 millones de pesos millones en una primera etapa, que abarcará los pasos a nivel de la Ciudad de Buenos Aires y 11.600 millones en una segunda y tercera etapa, en la conectividad entre Haedo y Morón».



3




Daniel Mancuso

jueves, 1 de septiembre de 2011

QUE FLOREZCAN MIL FLORES en el RIACHUELO





La formidable oportunidad de realizar una de las obras públicas más importantes de esta generación debe tener una mirada humanista. Para la recuperación del medio ambiente, de los ecosistemas, del camino de sirga o el traslado de población asentada en los márgenes, para mejorar la salud y solucionar los problemas de contaminación al pueblo, la cuestión pasa por reflexionar si los instrumentos son los adecuados para articular intereses diversos. Surgen preguntas sobre los destinos de la población afectada por traslados, los seguimientos de la salud de dicha población, la estrategia de inclusión social dentro de una estrategia económica y cultural que sirva para el desarrollo familiar y que el agua se vaya limpiando y recuperando. Nos parece que hay una posibilidad de tener una visión más abarcativa sobre el modelo territorial que se quiere tener, donde hay un rol industrial fundamental.

En este proceso, saber ubicar las industrias responsables en el recorrido sería parte del trabajo y producción que generó y genera el Riachuelo. La ubicación de viviendas para todos los sectores sociales, los equipamientos culturales y recreativos, las plantas potabilizadoras, son algunos de los programas que seguramente deben convivir en esta visión.

Los métodos de recuperación de la Naturaleza con más Naturaleza, ya sea con el procesamiento del agua misma a través de oxigenarla recreando los ríos de montaña al elevar su caudal, y las intervenciones con plantas y materia orgánica para la recuperación de las costas. Es una visión desde el agua que aún no ha sido tomada en cuenta. Sería el concepto de la navegabilidad del Riachuelo en su recorrido. Desde el agua se ve distinto, el río para su contemplación sola desde el borde no es un río, es un espejo sin vida. La prueba es la imagen de la Vuelta de Rocha en La Boca, paisaje sin barcos, sin quinquelas en sus orillas.

Los ríos deben ser navegables con la posibilidad de que barcazas con mercadería lleguen al Mercado Central, con lanchas que salgan desde la Richieri hasta la Boca y que traigan al turismo internacional y nacional que antes de ver el Obelisco haga un recorrido desde el sitio de la matanza de los querandíes, que dio el nombre del río, pasando por la recuperación de la costa con desarrollo local para el comercio.

La cultura, la historia y el turismo como estrategia desde el agua y sus energéticas flores dentro de un espacio multicultural, paseando por nuestra inmigración, por nuestra música popular, por nuestra pintura, por nuestra escultura. Es necesario que la recuperación tenga otra visión que la jurídica virreinal que hoy engloba el discurso. Estamos en una nación donde la política ha sido recuperada para el pueblo. Esto es revalorizar el patrimonio, la apropiación del pueblo en su conjunto de estas grandes intervenciones públicas, esto es, la humanización de la técnica y la infraestructura necesarias. Los sueños de otro proyecto posible para el destino del río se materializarán utilizando también la cultura. Las energías motivarán y desarmarán los planes ocultos, la desinformación, los secretos. Hay que recuperar el río teniendo a la historia, a la memoria, a la verdad y justicia social como parte de un corredor turístico productivo ribereño, con valores que construyen la flor de la nueva ciudadanía.


Gustavo Cañaveral
arquitecto
Asociación Amigos Barraca Peña La Boca-Riachuelo




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RIACHUELO: CORREDOR TURISTICO - PRODUCTIVO RIBEREÑO

A pesar de todo, muchas cosas se pueden hacer en el Riachuelo. Ese río abandonado y olvidado por décadas que se cruza frente a los ojos de millones de argentinos, todos los días, está empezando a revivir...



NAVEGAR O NO NAVEGAR, ESA ES LA CUESTIÓN

Ya no hay barcos ni barcazas en el Riachuelo. Abandonado y muy contaminado curso de agua que desde hace años apena a porteños y bonaerenses. Hoy, se está recuperando, aunque surgen algunas dudas sobre su futuro, y sobre quiénes sacarán provecho del asunto. El juez federal de Quilmes Luis Armella dispuso que ACUMAR realice el saneamiento del Riachuelo de inmediato y, para eso, se suspenda preventivamente la navegación...



¿QUÉ HACER CON EL RIACHUELO?

Qué es lo que quieren hacer con el Riachuelo, ese de Quinquela Martín y los barquitos de La Boca? ¿A quién le preguntaron? Los vecinos tienen ideas y propuestas pero caen en saco roto. El problema está empantanado en sede judicial, pero el problema es político, no lo debe resolver un juez, sino la conjunción de actores que intervienen en esa escena: trabajadores, empresas, vecinos, urbanistas, legisladores...



Daniel Mancuso

miércoles, 31 de agosto de 2011

RIACHUELO: CORREDOR TURISTICO - PRODUCTIVO RIBEREÑO





Hay mucho por hacer en La Boca y Barracas: recuperar zonas deprimidas, incentivar la construcción y refuncionalización de viviendas, el comercio, la producción y el turismo. Se necesitan decisión política y movilización popular para proteger el patrimonio urbano y cultural, tangible e intangible que está en peligro de caer en manos de intereses inmobiliarios, económicos y neoliberales.

Este partido Mauricio Macri lo juega en contra. Es un monstruo grande y pisa fuerte.

A pesar de todo, muchas cosas se pueden hacer en el Riachuelo. Ese río abandonado y olvidado por décadas que se cruza frente a los ojos de millones de argentinos, todos los días, está empezando a revivir...



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EJES A DESARROLLAR

Todo proyecto urbanístico es materia de imaginación y de deseos compartidos entre muchos o pocos. Lo urbanístico implica espacios de participación y mecanismos de regulación. Tal es el caso de la propuesta de un Corredor Turístico-Productivo Ribereño.

La propuesta se basa en la identificación de la semiotización diacrónica del Riachuelo, considerando los usos históricos como recursos patrimoniales culturales de manera integral, tanto aquellos referidos al bienestar como a la degradación social y ambiental. La meta es activar habilidades e identidades a diferentes escalas de patrimonio cultural, para promover vías de construcción social del ambiente y de comunicación entre la educación y las tradiciones que promueven la preservación, el fortalecimiento y la gobernanza ambiental.


1
NAVEGABILIDAD:


Comprende Transporte multimodal, pasajeros y cargas

Diariamente miles de personas hacen recorridos que pueden ser abastecidos desde la interconexión que ofrece el riachuelo vía transporte fluvial, sin interferencias, segura, de pocos minutos de desplazamiento, tomando en cada parador conexiones con otros medios, pudiendo llegar a su destino en forma directa o bien a centros de derivación de cada localidad.

Al mismo efecto propiciar el transporte de cargas fluvial desde y hacia el mercado central, ayudando a la mayor fluidez del desplazamiento de cargas y permitiendo a productores pequeños y medianos del Sur de Entre Ríos y Tigre utilizar el medio de transporte más económico que se conoce.

Todo esto respetando en todo a la constitución Nacional en cuanto a la libre navegabilidad de los cursos de agua.

Puentes:

Aptos para el desplazamiento de vehículos en superficie y embarcaciones por el Rio, es decir con la altura (galibo) suficiente

Se propicia la construcción de puentes en zonas hoy carentes de los mismos, el modelo expuesto ha sido proyectado por la UTN (Universidad Tecnológica Nacional) con un costo cercano a los 45 millones de pesos no interfiere en ningún momento con el camino de sirga y permite la utilización del río.

En la propuesta han sido dispuestos en las zonas de mayor necesidad, de conexión entre márgenes.



2
TURISMO CON INCLUSIÓN SOCIAL comprende

Recorrido por la historia y la cultura Argentina en el Riachuelo, comprendiendo el paso por el Barrio de La Boca, Puente Avellaneda, Transbordador, Barraca Peña, Puente Victorino de la Plaza y otros paradores.

En coincidencia con las márgenes ocupadas por las “villas”, el turismo será fuente de capacitación para artesanos, oficios y actividades de la industria y la navegación, propiciando su radicación.

En su relación con las márgenes las “villas” dispondrán de “recovas” de comercio artesanal, locales para escuela de los oficios mencionados y tratamientos afines al turismo.

Difusión del acervo cultural e histórico industrial del área

Plan de viviendas con turismo para actividad económica. Y viviendas para clase media en reciclados.



3
ESTADO DE SALUD DEL RIO Y LOS HABITANTES


Propiciar la estabilidad de aquellas empresas que establecidas en las márgenes pueden favorecer el saneamiento del rio, las no contaminantes y las que reconvertidas puedan servir al mencionado saneamiento ambiental del río.

Los aportes de los puntos anteriores están dirigidos a favorecer la salud, educación y trabajo de los actuales habitantes de ambas márgenes del Riachuelo.



4

PATRIMONIO

Atender a revalorizar los bienes de carácter patrimonial, los catalogados y los que se sumen después de los estudios correspondientes, como testimonio de una pasado de alto valor simbólico, evidencia histórica vinculada al origen del puerto de cargas de Buenos Aires, primer sistema ferroportuario y de navegación comercial, cuyo dato emblemático lo encontramos en Barraca Peña y su área de influencia



5
ARTE URBANO

Propiciar un marco vinculado a: eventos musicales, pintura, escultura, teatro, con información en cada lugar sobre historia del mismo, favorecidos por el tratamiento de iluminación propuesto para todo el recorrido sobre el Riachuelo. Propuesta de escultura gigante de familia querandí en la intersección del riachuelo con la Ricchieri a modo de recordatorio de la matanza de los mismos en ese sitio documentado por arqueólogos y que dio el nombre a la cuenca, allí los turistas llegados por avión podrán hacer trasbordo a lanchas turísticas o de paseo o colectivas hasta el centro de la ciudad antes de ver el obelisco se propone un recorrido por nuestra historia que sería el paseo por el riachuelo. Pueblos originarios de nuestras pampas masacrados y olvidados y que la situación nacional y latinoamericana encuentra propicio no solo tener monumentos a roca a una cuadra de plaza de mayo o un obelisco símbolo de la conquista.la historia con guion y relatos diversos,



6

REVALORIZACION INDUSTRIAL

El dato histórico de ambas márgenes unidas por un perfil urbano industrial, se preserva, logrando fuentes de trabajo para miles de personas, que no tendrán que desplazarse significativas distancias para llegar a sus ocupaciones.

El perfil turístico-productivo ribereño del enunciado será entonces posible dentro de un marco abarcativo de las distintas actividades, que pueden en esta etapa y las que siguen aportar desde su vivencia participando en la defensa de todos los principios enunciados

Estructuras abandonadas de fábricas podrán ser recicladas para contenedores de nuevas industrias responsables con el medio ambiente.



7
DESARROLLO INMOBILIARIO


El mismo se verá favorecido con la implementación de las condiciones enunciadas en la propuesta, sea para favorecer la soluciones habitacionales imprescindibles en estos momentos, como el posible desarrollo de emprendimientos de mayor escala, favorecidos por la cercanía de un río siempre atrayente para inversiones a ese fin.


El patrimonio cultural es un elemento extremadamente importante del proceso de planificación. La salvaguarda y/o ulterior desarrollo de elementos tradicionales, memorias compartidas y la identidad del entorno urbano que incluya las tradiciones locales, el carácter de las edificaciones y los métodos de construcción, barrios históricos, espacios abiertos y zonas verdes, contribuyen a la mejora del bienestar urbano (Nueva Carta de Atenas, 2003; La visión de las ciudades en el siglo XXI del Consejo Europeo de Urbanistas).



Asociación Amigos BARRACA PEÑA
─Barrio de La Boca - Riachuelo─

Arquitectos
Cañaveral – Rossi
Antropólogo arqueólogo
Marcelo Weissel


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