Mostrando entradas con la etiqueta bicicleta. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta bicicleta. Mostrar todas las entradas

martes, 23 de septiembre de 2014

¡SACATE LA MOCHILA!






A un turista le robaron mientras andaba en bicicleta. El ladrón se convirtió en famoso motochorro, con reportajes en televisión y debates interminables durante las 24 horas del día...

Yo ando en bici por toda la ciudad, desde hace años. Sufro la violencia cotidiana de automovilistas prepotentes. Un par de veces, en distinas èpocas de mi vida, casi me matan. Ni los colectiveros ni los camioneros son tan turros como los automovilistas con vidrios polarizados.

La violencia es parte de nosotros. La estupidez también. Pero hay violencia de primera y violencia de segunda. Si la ejerzo yo es de primera y es impune por definición. Si te mato con mi auto mientras vos andás en bici es un accidente. Si la ejerce sobre mí un tipo pobre, de clase social baja, marginal, etcétera, o sea un negro de mierda, que me quiere sacar el celular, esa violencia es de segunda y debe ser castigada con cadena perpetua y si se repite con pena de muerte.

A nadie le gusta que le roben, o le apunten con un arma. No justificamos el robo, ni el hurto, ni el afano, ni la especulación, ni el golpe blando (CARRIO, LANATA, y LAGENTE), ni las corridas cambiarias golpistas (15). Todo eso es violencia social. Todo eso es choreo en distintas escalas. Algunos choreos tienen muchísima prensa y otros son invisibilizados.

"¡Sacate la mochila!", le dijo el motochorro al turista de la bici verde.Y todos decimos ¡Oh! ¡Ah! ¡Qué espantoso! ¡NO puede ser! ¡Así no se puede seguir!

¡Paremos acá! Imaginemos una escena. 

En la Moto va  Domingo Felipe Cavallo, exministro de Economía de Menem y de De la Rúa (podría ser José Alfredo Martínez de Hoz, pero pongamos al Mingo que está vivo y da consejos por la tele, todavía). El Mingo viene con su moto blanca y te dice:



─"¡Sacate la mochila!"

─Pero no, son mis ahorros. Es mi guita. Es mía.

─"¡Sacate la mochila!"

─Pero son los dólares que ahorré toda mi vida, iba a poner un quiosco, es mi indemnización, es mi herencia, iba a comprarme un autito, era la plata para el techo propio, con esa guita me iba a operar del corazón, chau taxi  para laburar porque me habían despedido del banco, con ese dinero tiraba 6 meses porque me echaron, cerró la fábrica...

─"¡Sacate la mochila!", insiste el Mingo.







Leemos en La Nación: «La justificación del motochorro: "Yo pensaba conseguir plata para comprarle un regalo a mi hijo". Gastón Aguirre afirmó que salió a robar por primera vez después de 14 años»

¡Paremos acá! Vos no tenés tanta imaginación. No podés ver que te afanan todos los días: Macri en el subte, con las inundaciones, los hospitales sin insumos ni frazadas... Carrefour o Coto remarcando todo... las farmacéuticas te roban a mano armada con los medicamentos que te enferman más todavía... los buitres de afuera y de adentro...

"¡Sacate la mochila!" te dicen, todos los días, todas las horas, todos los minutos de tu vida, y vos ni te diste cuenta...




Daniel
Mancuso







Post scriptum...

«Mientras las ganancias de unos pocos crecen exponencialmente, las de la mayoría se quedan cada vez más lejos del bienestar de esa minoría feliz. Este desequilibrio proviene de ideologías que defienden la autonomía absoluta de los mercados y la especulación financiera. De ahí que nieguen el derecho de control de los Estados, encargados de velar por el bien común. Se instaura una nueva tiranía invisible, a veces virtual, que impone, de forma unilateral e implacable, sus leyes y sus reglas. Además, la deuda y sus intereses alejan a los países de las posibilidades viables de su economía y a los ciudadanos de su poder adquisitivo real. A todo ello se añade una corrupción ramificada y una evasión fiscal egoísta, que han asumido dimensiones mundiales. El afán de poder y de tener no conoce límites. En este sistema, que tiende a fagocitarlo todo en orden a acrecentar beneficios, cualquier cosa que sea frágil, como el medio ambiente, queda indefensa ante los intereses del mercado divinizado, convertidos en regla absoluta...»

PAPA FRANCISCO
encíclica Evangelii Gaudium



Miércoles, 24 de Septiembre de 2014. La Presidenta Cristina Fernández expuso ante el Consejo de Seguridad de la ONU, durante la reunión convocada por Estados Unidos para tratar el caso de los ataques terroristas del grupo ISIS.







Miércoles 24 de Septiembre de 2014. Cristina en la 69ª Asamblea de la ONU.

"Trabajemos por la paz; no se combate el terrorismo haciendo sonar los tambores de la guerra."




«¿Quiénes son estos fondos buitres? El 1 por ciento de los que no entraron a la reestructuración que hicimos en el 2005. No podían entrar porque recién habían comprado bonos, en el año 2008. Ustedes saben son fondos que se especializan - su nombre así lo indica- en comprar fondos o títulos de países que han defaulteado su deuda o están próximos a hacerlo para, luego, no ir a reclamárselo al país, sino entablar juicios en distintas jurisdicciones y obtener ganancias exorbitantes.

»Yo no hablaría de ganancias, porque lo que se le ha reconocido a ese 1 por ciento en un juicio aquí, en la jurisdicción de Nueva York, ha sido un tasa de 1.608 por ciento, en cinco años, en dólares. Díganme ustedes, si hay alguna empresa, si hay algún emprendimiento, algún inversionista que logra una rentabilidad en dólares, de más de 1.600 por ciento, apenas en 5 años. Por eso, el nombre de fondos buitres y hoy están obstruyendo el cobro de quienes confiaron en la Argentina, de ese 92,4 por ciento y por eso yo celebro que esta Asamblea haya tomado el toro por las astas y espero que, entre este año y el próximo, antes que se celebre nuevamente la Asamblea General del 2015, hayamos podido construir, porque de eso se trata: de un ejercicio de multilateralismo activo y constructivo, hayamos podido arribar a ese marco regulatorio de reestructuración de deuda soberanas para que ningún otro país, le pase lo que hoy le está pasando a la Argentina, un país que tiene capacidad de pago, voluntad de pago y que va a pagar su deuda, pese al acoso de estos fondos buitres. (APLAUSOS). Fondos buitres que además amenazan y hostigan con acciones sobre la economía de nuestro país, provocando rumores, infamias y calumnias desde lo personal hasta lo económico y financieros, de modo tal de actuar como verdaderos desestabilizadores de la economía, casi una suerte de terrorismo económico y financiero...»




jueves, 9 de enero de 2014

LA SUPER BICICLETA NUCLEAR DE OBAMA










Habemus BikeOne, demos gracias al señor. El super presidente estadounidense y premio Nobel de la Paz 2009 «por dar al mundo esperanzas en un futuro mejor» y por ¿su lucha para el desarme nuclear?, ahora tiene «la BikeOne para dar el ejemplo en el ahorro de energía. "Si se usara más la bicicleta, habría menos guerras por el petróleo", aseguran desde BBDO, los creadores de la campaña...»

Sin embargo, el superpresident cuenta en su bici con un peligroso accesorio bélico: «La característica más llamativa de esta bicicleta es su "maletín nuclear". Fabricado por Halliburton, empresa homónima de los mayores contratistas del antecesor de Obama en la segunda Guerra del Golfo, el accesorio es impermeable y así permite disponer del "botón nuclear" a pesar de las eventuales inclemencias climáticas...»

¿Qué hay adentro del "maletín nuclear"?  El famoso boton nuclear, un dispositivo que tienen las potencias nucleares como USA. Desde su BikeOne,  Mister President (que conoce el codigo de seguridad) podría accionar con un boton y autorizar los lanzamientos de bombas nucleares a paises enemigos (de ellos).

El negro Barack Obama que sostiene las atrocidades de Guantánamo, Irak, Afganistan, etc., etc., etc... y que no ha firmado el Protocolo de Kioto sobre el cambio climático, nos miente en bicicleta.

¿Nos toma por pelotudos?










Daniel
Mancuso




domingo, 24 de enero de 2010

TODOS EN BICI



La bicicleta, al igual que la muerte, nos iguala. Pedaleando no hay supremacías económicas ni sociales. Los ciclistas no discriminamos por sexo, raza o religión. Todos somos iguales en las dos ruedas, sobre el asfalto ciudadano.

Los automovilistas y conductores de bondis no preguntan de qué cuadro sos cuando te encierran o casi te atropellan. Los taxistas te ignoran sin distinción de banderías políticas y si pueden te pisan porque les da envidia que vos vayas paseando (suponen ellos)
mientras los tipos laburan 14 horas por día.

La bicicleta no sólo da beneficios importantes para la salud, sobre todo al sistema cardiovascular, sino que es muy eficaz en el combate contra las várices y la celulitis. Difícil que tengas ganas de fumar mientras pedaleas y menos que tomes alcohol.

Si los políticos de la oposición anduvieran en bici no dirían tantas idioteces, les faltaría el aire y tratarían de no perder el aliento. Lilita Carrió, por ejemplo, después de pedalear, estaría 15 días en cama y no nos torturaría con sus declaraciones patéticas. Pino Solanas, Claudio Lozano y Alcira Argumedo se irían a recorrer América, como el personaje de la película EL VIAJE. Y quizás, pedaleando, pedaleando, se les ocurra hacer una remake de Seguir andando un corto del '62.

El ciclismo aumenta la autoestima. Las personas solas pueden encontrar parejas en ocasionales ciclistas que se encuentran en un parque o chocan en una ciclovía (porque uno de los dos o ambos no saben andar bien. Entonces, se produce un diálogo como este: ¿Te lastimaste? No, no, no te preocupes. No, por favor disculpame. Toma agua de mi caramagnola, reponete. Bueno, gracias, sos muy gentil... ).

Hasta un boludo como Fernando De la Rua se transforma arriba de una bici. Puede andar con casco y gafas oscuras, y sentirse Walter Pérez en las olimpiadas. El viento en la cara y la voz de Ines que le dice, Vamos, vamos campeón... (por celular, claro).




Un plan para seducir a los ciclistas


En un mes, los ciclistas porteños tendrán habilitada la primera parte de una red de ciclovías protegidas que en total tiene una extensión de 25 kilómetros. Se trata de carriles de entre 2 y 2,50 metros, de doble mano, que estarán ubicados sobre todo en calles, separados por un bloque de cemento pintado de amarillo del sector por donde circulan los automóviles, mientras que en algunas avenidas fueron trazados principalmente sobre las veredas, especialmente donde hay plazas o parques.

“El objetivo es que cada vez más gente elija la bicicleta para movilizarse por la ciudad”, dijo el secretario de Tránsito y Transporte de la ciudad, Guillermo Dietrich, responsable de la obra. Desde la Asociación de Ciclistas Urbanos acuerdan en general con el proyecto, pero cuestionan que se implemente en calles y no en avenidas. “Si cuesta lo mismo hacer una ciclovía en una calle que en una avenida, ¿por qué hacerla en un lugar con poca visibilidad?”, se preguntó Néstor Sebastián, presidente de la entidad.

El primer tramo de esos 25 kilómetros de ciclovías prácticamente se terminó. Está ubicado en la zona norte de la ciudad y conecta a Retiro con Plaza Italia. Se trata de una ciclovía que va por Avenida del Libertador, en la mayor parte del tramo, sobre la vereda, a lo largo de los parques que atraviesa esa avenida, y por la Avenida Sarmiento, hasta Plaza Italia. Esa ciclovía continuará hacia el sur, desde Retiro, por Bouchard y Azopardo (después de rodear la Casa Rosada por La Rábida) hasta conectar con Parque Lezama. Desde allí, ingresa en el barrio de La Boca, por la calle Irala. El plan incluye la construcción de estacionamientos (ver Bicing y parking).

El segundo tramo, en la zona sur de la ciudad, se extienden a través de Rincón, desde Alsina hasta el Hospital Garrahan, y Virrey Cevallos, desde Rivadavia hasta Caseros. Para el trayecto de Este a Oeste, está prevista la construcción de la ciclovía en la calle Alsina, pero este tramo se ha demorado porque la obra “exige reubicar trayectos de líneas de colectivos”, dijo Dietrich a Página/12.

Todo el conjunto, de 25 kilómetros, estaría habilitado a fines de febrero, adelantó el secretario. “La idea es completar la red este año, con la construcción de otros 75 kilómetros de ciclovías”, anunció.

La red que se pone en marcha en un mes cambia el concepto vigente hasta ahora en materia de circulación de bicicletas: ya no se construyen carriles preferenciales en avenidas –como los existentes en Rivadavia, Independencia, Belgrano o Corrientes–, donde las bicicletas conviven con los automóviles, sino en calles donde se supone que los vehículos circulan a menor velocidad. “En estas calles, la máxima para la circulación bajará de 40 a 30 kilómetros por hora. En cambio, en las avenidas, si bien la máxima para circular por el carril preferencial es de 40 kilómetros por hora, por el carril más próximo los autos van a 60”, comentó Dietrich.

Las nuevas ciclovías están sobre la mano izquierda de la calle, separadas por bloques de cemento, en una línea que se interrumpe solo cuando hay salidas de estacionamientos. Sobre la mano derecha estará permitido estacionar, por lo que queda un solo carril habilitado para la circulación vehicular. En general, son calles por donde no circulan colectivos.

“El 61 por ciento de las personas consultadas en una encuesta aseguraron que si hubiese una red segura y estacionamientos, usaría la bicicleta –dice Dietrich, al fundamentar el diseño de la red–. El relevamiento arroja además que el 40 por ciento de la gente, en la ciudad, tiene bicicleta, pero la mayoría la usa para recreación o deporte, y solo el 16 por ciento como transporte.”

Para la puesta en marcha solo falta la instalación de semáforos para los ciclistas, demarcar las ciclovías en las bocacalles con una pintura especial e instalar la señalización correspondiente. Pero aunque no se han inaugurado oficialmente, ya hay vecinos que las utilizan, y que se deben topar con algunos inconvenientes, como los vehículos estacionados dentro de la ciclovía o los contenedores de basura que quedaron sobre esa mano.

El programa se llama Bicicletas de Buenos Aires y, según el secretario de Transporte, apunta a “cambiar la cultura del uso de la bicicleta para que pase a utilizarse como medio de transporte: en Buenos Aires, el 60 por ciento de los viajes que hace la gente son de menos de 5 kilómetros y se pueden hacer perfectamente en bicicleta”. Se trata de alinearse con una tendencia mundial, que ya implementan desde Nueva York hasta Madrid y París, para no hablar de los países nórdicos. “Bogotá ya tiene 350 kilómetros de ciclovías”, pone Dietrich como ejemplo.

Guillermo Brambati, subgerente de Seguridad Vial del Cesvi se mostró de acuerdo con la construcción de ciclovías protegidas porque “en una ciudad como Buenos Aires, la convivencia del automóvil con la bicicleta no se da de una manera muy sana”. “Pintar una senda compartida, que rápidamente es vulnerada por el auto, no ha sido una respuesta muy segura”, añadió.

En cambio, Néstor Sebastián, de ACU, recomendó “consolidar las actuales ciclovías, que son utilizadas por los ciclistas actuales” y reclamó mayor rigor en el cumplimiento de la prohibición de estacionar en los carriles preferenciales para bicicletas.



Bicing y parking

Hace más de dos años, la Legislatura porteña aprobó la ley que crea el Sistema de Transporte Público de Bicicleta, conocida como bicing. La norma propone un sistema de alquiler de vehículos de dos ruedas con el objetivo de promover el uso de la bicicleta y desalentar la utilización del automóvil. Pero el bicing todavía no se aplica porque aún la ley no fue reglamentada. “Su implementación y la tarifa no deberían estar orientadas al turista”, dijo Néstor Sebastián, de la Asociación de Ciclistas Urbanos (ACU).

La reglamentación del bicing es una de las medidas que complementan el plan Bicicletas de Buenos Aires, según anunció a Página/12 el secretario de Transporte y Tránsito, Guillermo Dietrich. Otros puntos son “la construcción de estacionamientos públicos en lugares clave, como centros comerciales o universidades” y “la reglamentación de la ley que establece la obligatoriedad, para las playas de estacionamiento, de otorgar un cupo para bicicletas con una tarifa que sea proporcional a la superficie que ocupa este vehículo”.

Desde la ACU, Sebastián aclara que “no fuimos consultados para la elaboración del plan, aunque nos informaron y ahora estamos siendo escuchados”. La organización reclamó que en la Secretaría de Tránsito y Transporte se ponga en marcha una “Oficina de la Bicicleta, que coordine las acciones de los sectores involucrados, audite las obras, proponga modificaciones y sea nexo con los usuarios”.




buscador

Búsqueda personalizada

aguantan

Gaza nos duele

Gaza nos duele

blogs

hermanos

hermanos

blogs N - Z

blogs F - M

blogs CH - E

blogs A - C

incorregibles

incorregibles

en vivo

en vivo
clic en la imagen

medios y democracia

ilumina

ilumina
clic en la imagen

hijos de mierda mal nacidos

hijos de mierda mal nacidos